北京街头巷尾，一块小小的京牌背后，隐藏着无数车主的心酸与无奈。

“手里攥着北京车牌，总觉得‘闲置就是浪费’，想租出去赚点零花钱？先打住！”这是一位经历过车牌租赁纠纷的车主发出的感慨-3。在北京，一块京牌一年租金高达7000至14000元，倒腾京牌的“牌贩子”月收入甚至可达三四万元。

然而，在这看似繁荣的市场背后，却是法律明令禁止的高风险行为。北京市机动车调控管理办公室最近发布的一则通告中，李×明和杨×飞就因出租、承租小客车指标确认通知书而被处理——指标作废，三年内不予受理其指标申请。

1 京牌租赁，法律红线不可触碰

在北京，小客车指标调控政策规定，个人需要取得本市小客车配置指标，应到指标调控管理机构办理摇号登记，指标有效期为6个月，不得转让。

没有小客车指标的人通过与他人私下签订租赁协议或买卖协议，借用有指标的人的名字购买车辆，违反了《北京市小客车数量调控暂行规定》的相关规定。

根据《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（2025年修订）》第三十三条，对于有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的，由指标管理机构公布指标作废。

已使用指标完成车辆登记的，由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记。同时，三年内不予受理相关责任人提出的指标申请。

这意味着，一旦租赁行为被查实，不仅指标会作废，双方还将失去三年内再次申请指标的资格。

2 隐藏陷阱，租赁双方的潜在风险

京牌租赁市场上，所谓的“背户”行为尤为常见。买方一次性支付费用，获得他人京牌一定周期的使用权，通常为10-20年或终身，而车辆依旧登记在指标所有人名下。

对于承租方来说，最大的风险在于 “车在自己手里，名在别人名下” 的不安感。一位租用京牌三年的王先生表示：“每次开车上路都提心吊胆，既担心出事故引发责任纠纷，又担心指标人突然失联。这种心理压力，外人很难体会。”

更现实的是，如果指标人存在债务纠纷，登记在其名下的车辆可能被法院查封甚至拍卖。由于车辆法律上不属于承租方，他们将无法通过异议程序阻止执行。

而出租方则可能面临更大的风险。北京京腾律师事务所主任张雪东律师指出：“如果出现重大交通事故，司机弃车逃逸，警方找不到司机的情况下会找车牌所有人，出让方也要承担事故责任。”

一旦出现赔偿问题，司机不能赔付相应数额，其余部分可能会由出让方承担。

3 经济代价，看似香饽饽实则无底洞

京牌租赁的经济成本不容小觑。目前，一年期租赁费用通常在1万至2万元之间，五年期总费用可达8万元以上。

这还不包括必须通过中介支付的“中介费”，以及可能出现的“续租涨价”等隐性成本。

市场上还存在着各种经济陷阱。部分中介以低价吸引客户后，通过“押金不退”、“中途加价”等手段牟利。

更有甚者伪造指标文书，导致承租方支付数万元后无法上牌。

保险问题也是潜在的经济风险点。有些保险公司早就把“车牌租赁”列入免责条款了。真出事了，保险公司一句“你这车不是自己开，和投保时说的不一样”，就能让车主和租户自己掏腰包。

那可能是天文数字的赔偿金额。

4 理性选择，如何避免陷入京牌困境

面对京牌租赁的种种风险，消费者需要保持清醒头脑。北京市交通委提醒广大市民，以任何形式买卖、出租承租、出借借用小客车指标的行为均涉嫌违规。

不要轻信不法中介的相关宣传或承诺，以免遭受财产损失、面临法律风险。

据统计，北京普通小客车指标的中签率仅为0.3%，新能源指标排队也已排到多年以后。面对这一现实，不少人选择铤而走险。

然而，真正定义我们生活质量的，不是我们拥有什么，而是我们如何生活。当你为了一个车牌而让自己陷入无尽的担忧和风险中时，或许已经背离了追求美好生活的初心。您觉得呢？